Пусть меня закажут, или Откровения «бомбил»

У железнодорожного вокзала Караганды извозчики не могут поделить территорию.
Отношения с так называемыми бомбилами можно охарактеризовать одним словом – «война», пожаловался редакции таксист Сергей.
Татьяна СПИЦИНА


taxi1Территория у железнодорожного вокзала – привлекательное для таксистов место. Большая проходимость и наличие поблизости автостанции областного значения, расположенный неподалеку бизнес-центр может обеспечить неплохой заработок. Именно тут и разворачиваются, как выяснилось, бои местного значения между водителями легального такси и «бомбилами».
– Буквально выгоняют нас с привокзальной площади, нападения на нас почти каждый день, а мелкие конфликты с нелегалами даже не считаем, таких за смену наберется с десяток, – рассказывает Сергей. – Могут запросто спустить или порезать шины, ниппеля могут выкрутить и выбросить. Предложения «отъехать разобраться» – сплошь и рядом. Обратите на это внимание: никому до этой ситуации просто нет дела.
Как такового обозначения стоянки такси у вокзала нет, но к кому обращаться – понятно сразу. Утро рабочего дня. Почти вплотную к зданию вокзала аккуратно в два ряда стоят чистые, ухоженные авто, штук десять. Неподалеку группа разновозрастных мужчин. Увидев корреспондентов «Взгляда на СОБЫТИЯ», двое направляются к нам с вопросом «куда едем?». Узнав, что мы журналисты и хотели бы поговорить, быстро уходят, но через несколько минут обступают нас плотным кольцом. С условием, что не будет ни имен, ни фамилий, ни фотографий, рассказали некоторые подробности своей работы и не только.

 

Нашла коса на камень
Первые «бомбилы» появились в перестройку. Интеллигенция потерялась, нелегко ей пришлось. И те, у кого был автомобиль, стали заниматься частным извозом. Инженер ехал на работу, по дороге видит: голосуют. Если по пути, брал и вез. С работы – то же самое. Посчитал, сколько по пути заработал, и встал вопрос: «Зачем я хожу на работу, если чуть ли не каждый день могу получать свою месячную зарплату?»
– Сейчас все не так, – говорит представитель таксистов-нелегалов Еркебулан. – На первом и единственном месте сегодня вопрос элементарного выживания тебя и твоей семьи! И знаете, здесь все средства хороши. Но мы не звери, какими нас выставляют ваши жалобщики, мы просто отстаиваем свои интересы. Да, мы не приветствуем на этой хлебной территории коллег с шашечками. Причина в том, что они перехватывают у нас клиентов, но они же из конторы! Там у них диспетчер, система заказов, соцпакеты, условия льготные у некоторых фирм есть на бензин, ремонт. Работай не хочу! Зачем еще наших клиентов забирать?! Нам никто не позвонит и не скажет: в таком-то месте тебя клиенты ждут. Так что не надо называть нас «бомбилами», мы такие же таксисты, как и остальные в городе! И мешать работать нам тоже не следует! И здесь каждый выбирает сам.
– А работать в эти фирмы лично я не пойду, – звучит еще одно мнение. – Легальных фирм такси у нас в городе не так много, но там своих, поверьте, проблем хватает. А другие фирмы-такси? Большинство из них, так же как и мы, не платят ни тенге государству, там ни у кого нет трудовых книжек! На работу принимают с улицы кого попало, зачастую такие город не знают, в правилах движения путаются. Мы же общаемся, видим все это!
– Почему я здесь работаю, потому что другой работы нет! – перебивает коллегу другой таксист. – Ну никуда же не устроишься! Все эти программы занятости, ярмарки – там работу да, предлагают, но потолок по зарплате почти по всем предложениям 60 тысяч! Хорошо, значит, надо искать подработку. Но попробуй устроиться сторожем, дворником в крупные торговые дома – только по блату! Поломойкой на вокзал никто не возьмет! Без блата только в любую строительную компанию разнорабочим, но там те же 50–60 тысяч. Как семью кормить, детей учить и просто жить на эти деньги?! Да и не пойду я кирпичи на морозе за 60  тысяч класть: у меня два высших образования! На бирже труда предлагали переучиться на рабочую специальность с последующим трудоустройством, потом будет испытательный срок, и, скорее всего, никаких заработанных денег не дадут. И никто не понесет за это ответственности! Так что это тоже не для меня!
– У моей матери – учительницей проработала всю жизнь – пенсия 39 тысяч тенге, ей обязательно надо помогать, а у меня и своя семья есть, – рассказывает таксист-нелегал. – Я пашу на этом пятаке как проклятый! Каждым клиентом дорожу. Батон приличной колбасы дешевле чем за 1200 тенге не купишь. Но охота же! А тут жена звонит, предупреждает: не вздумай покупать ее, обойдемся, детям надо то-се. Раньше каждая казахстанская семья на зиму согым заготавливала, а сейчас если каждая десятая это делает, и то хорошо, хотя я и в этом сомневаюсь.
– Этим летом у нас на шахте имени Байжанова сократили 92 человека, в том числе и меня. На «Кировской» практически такая же ситуация. Все мои коллеги – молодые, здоровые мужики,  у всех семьи, дети. Куда мне идти зарабатывать на жизнь? Вот и получается, что я «бомбила», – обрисовал свой путь в «бомбилы» бывший шахтер.
– А вот разговоры про пробки в городе как вам нравятся? 11 часов утра, а в городе пробки! А все потому, что неработающих много. Так деньги из одного в другой карман перекладываем, на это и живет большинство карагандинцев, – рассуждает один из таксистов-нелегалов. – Пятак у вокзала – это единственное место работы для таких, кто сейчас вам рассказал свою историю. Потому мы держимся за это место. У нас клиенты постоянные есть. Нас знают, нам доверяют. Как-то пассажир приходит – вчера, дескать, сотку потерял, не у вас случайно? Мы вернули ему его крутой мобильник. И подобных примеров много. У нас своя культура обслуживания, тут какой-никакой, но коллектив – все же приятнее работать. Есть чувство защищенности. А у коллег с шашечками весь город в распоряжении – работайте, ребята!
Все на самом деле решаемо: легальным службам, вместо того чтобы в СМИ капать, надо цены снижать! Тогда у людей будет выбор – подождать и поехать подешевле. А то в городе какие-то тарифы нереальные, вызвал специально такси на Юге в центр, запросили 600 тенге, приехал таксист говорит: тариф изменился, 800 тенге платите, видите, метель какая...

 

taxi2Верните машину!
Водители рассказали и о том, что они готовы заниматься частным извозом по соответствующим документам, что некоторые после очередного рейда сотрудников департамента по госдоходам пошли оформлять ИП и теперь платят налоги и пенсионные отчисления. Более того, большинство взяли в кредит иномарки, дабы пассажирам обеспечить комфорт. А выплачивать кредиты зачастую нечем, потому что основная выручка у легальных извозчиков.
– Но мы хотим быть законопослушными гражданами! Просто с нами никто не работает. Нагрянут внезапно, кого застукают – нет документов, лицензии, плати штраф 30 тысяч тенге! И весь разговор. Так же нельзя! Вот здесь у вокзала в начале двухтысячных по утрам машина из налоговой стояла: наш рабочий день начинался с того, что мы подходили, нам выписывали разовые талоны, мы тут же платили причитающуюся сумму. И государству капало, и нам ни с кем ругаться или прятаться не приходилось. Почему бы не вернуться к этой системе? – предлагают свой способ решения проблемы таксисты с привокзальной площади. – Сколько людей стоят на так называемом бичкодроме, почему их ИП не заставляют открывать? А сколько камазистов на пятаках каждый день простаивают, их тоже не заставляют легализовать свою деятельность! Мы же общаемся, знаем, что это так! Сколько карагандинцев по вечерам и в выходные подрабатывают: на зарплату не получается нормально жить! Или вот еще: асфальт все лето на привокзальной площади укладывали, столько неудобств перетерпели и пассажиры, и местные жители, и мы, и общественный транспорт. Ну, думали ладно, дело нужное! А он уже потрескался весь, вон там яма даже есть, дорожное покрытие провалилось. Вот где порядок срочно надо наводить!

 

Авторитетно
– Проблема с частными нелегальными такси была всегда – и пять, и десять лет назад. Но подобного масштаба, как сейчас, раньше не наблюдалось, и войны между легалами и «бомбилами» – привычная история, – считает руководитель Общества содействия автомобилистам «ОСА» Руслан Лазута. – Конечно же, ситуацию нужно менять, ведь дилетанты за рулем – источник большой опасности. Крайне необходим здесь контроль государства. На этой нише – диковатый рынок. В любой цивилизованной стране очень строгие требования к работе таксиста, этого у нас тоже нет! Не плакаться надо, что таксистов-нелегалов не можем заставить работать по закону, не штрафы собирать непонятно за что, а хоть что-то предпринимать, чтобы облегчить и максимально упростить процедуру получения лицензии или оформления ИП.

  • Нравится
  • Материалы по дате (общество)

    « Ноябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30