Везет по-черному

Теневой рынок пассажирских перевозок в Карагандинской области: только на маршруте Караганда – Астана доходная часть бюджета теряет в год свыше 650 миллионов тенге. В масштабе страны потери государства от недобросовестных перевозчиков исчисляются миллиардами. Помимо этого, Казахстан занимает первое место в мире по числу погибших в ДТП людей. Такие факты были озвучены на заседании консультативного совета при Департаменте госдоходов по Карагандинской области.
Татьяна СПИЦИНА


aldangarov11Касса на автовокзале у железнодорожного вокзала. На подходах к ней и возле как минимум семь мужиков частят привычной скороговоркой: «Кому до Астаны, Темиртау! Сейчас отъ-езжаем!»
Под их колючими взглядами покупаю билет на рейсовый автобус до Осакаровки. Отправляемся точно по расписанию. Просторный и теплый автобус вез всего пятерых пассажиров. Разговорились с водителем.
– Везу воздух и убытки. Нелегалы пассажиров из-под носа выхватывают, наши ребята несколько раз пытались жаловаться в полицию. Так им за это угрожали, – вздыхает шофер.

 

Дорожные тайны и войны
Сегодня перевозкой пассажиров у нас может заниматься кто угодно – от парикмахера до ветеринара. Достаточно лишь банальных прав на вождение автомобиля. Между тем нелегальные перевозчики, работающие на нелегальных мар-шрутах, не платят налогов, работают по своим правилам и имеют большую прибыль. И навести порядок власти пока не могут.
– Теневая экономика и недобросовестная конкуренция – вот главные барьеры автотранспорта области, – заявил на заседании консультативного совета директор объединения юридических лиц Ассоциации автотранспортных предприятий области Айнитдин Буралкин. – Сегодня в регионе высокий уровень теневой экономики на пассажирском транспорте. Нелегальные перевозки стали основным видом работы самозанятых граждан. Потеря доходов в бюджете в масштабе страны исчисляется миллиардами.
По словам Айнитдина Буралкина, только между Карагандой и Астаной ежегодно мимо кассы проходит порядка 650 миллионов тенге в год. В областном центре работают девять автоперевозчиков, из них одна фирма не имеет ни одного собственного автобуса, остальные – от 30–90% – арендуют транспорт и только два предприятия по сути перевозчиками и являются: с собственной ремонтной базой, медицинским обслуживанием, системным контролем и полным штатом сотрудников. На сегодня в Караганде 75% – автобусы китайского производства, имеющие невысокие эксплуатационные качества, зачастую не отвечающие требованиям безопасности.
Практика показывает, что перевозчики-арендаторы находятся в более выгодном положении, чем добросовестные предприятия. Ни тебе контроля, ни билетов, ни налогов. Не надо водителей и кондукторов в штат принимать, обновлять подвижной состав, нет соцотчислений.
– Но самое страшное – полная потеря контроля над нелегальными перевозчиками. Результаты процветания бесконтрольных международных автомобильных перевозок – страшные аварии с большим количеством погибших людей. На сегодня Казахстан занимает первое место в мире по числу погибших в ДТП, – сообщил Айнитдин Буралкин.

 

Машина под названием «прибыль»
Нельзя сказать, что власти в этом случае выступают рядовыми наблюдателями.
Директор Ассоциации перевозчиков озвучил несколько предложений, способных вывести из теневой экономики нелегальных перевозчиков:
– Внести изменения в законодательную базу, возродить билетный учет, обеспечить прозрачный контроль на всех автопредприятиях. В прошлом году органами внутренних дел были проведены только четыре акции по выявлению нелегальных перевозчиков. Этого явно недостаточно. Кроме того, на сегодня в Караганде уже начал действовать проект, как с помощью электронной системы вывести полностью наличные деньги из оборота перевозчиков. В Алматы, Шымкенте эта система действует и дает ошеломляющие результаты.
А вот по по поводу отказа от упрощенного налогового режима для перевозчиков с докладчиком оппоненты категорически не согласились. Зато оценили работу мобильного трейлера по поиску такси как нелегальный бизнес. К тому же деньги за пользование им прямиком уходят в Россию.
– Я не согласен с вашим выступлением по всем позициям, – за-явил известный бизнесмен Николай Абт. – У нас очень высокий тариф по перевозкам. И получается, что такие крупные автокомбинаты, как третий, второй, пятый, дотируются государством, хотя там пассажироперевозки в разы выше, чем у тех, кто работает с индивидуальными патентами. Там нужен упрощенный налоговый режим. Я не согласен, что мелкие автопредприятия не производят
техосмотр. Этого не может быть, тебя остановит первый же гаишник. К тому же сегодня все сокращают производства, люди самозанятые могут хоть так семьи свои содержать. Отвергать упрощенный налоговый режим ни в коем случае нельзя, даже Германия имеет такой инструмент в экономике. Мы сегодня стремимся войти в ВТО, а чем мы будем там конкурировать?
– Мы исследования специальные проводили, выявили конкретные маршруты в Караганде с конкретным числом нелегальных перевозчиков, отправили эти данные во все заинтересованные органы. Прошло пять месяцев – нет никакой реакции на наши исследования, мы не получили ни одного ответа, – сообщил председатель Евразийской ассоциации перевозчиков Жомарт Алдангаров.
– Мое мнение – в последние годы делается все, чтобы налоговые поступления уменьшались, – сказал Николай Абт. – Все госорганы сегодня делают дополнительные ограничения, налицо уменьшение роли ассоциаций.
В острые дебаты перерос вопрос и о принятии в первом чтении парламентом внесение дополнений и изменений в некоторые законодательные акты Казахстана по вопросам налого-обложения. Собравшиеся высказали сомнения, не уменьшится ли налоговая база после принятия этих поправок. Ведь по подсчетам специалистов, налоговая нагрузка на предпринимателей малого и среднего бизнеса в случае принятия поправок может возрасти от трех до пяти раз. А это значит, что в теневую экономику уйдет как минимум 30% предпринимателей. Это люди и предприятия, на которых делается ставка в развитии экономики страны.
Свои предложения консультативный совет решил направить в парламент.

  • Нравится
  • Материалы по дате (общество)

    « Сентябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
              1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30