Дорожные переделки

Почему городские дороги ремонтируются несколько раз, по каким причинам ливневки не справляются с дождевыми водами, когда мосты в Карагандинской области начнут ремонтировать – об этом журналистам рассказали на очередном брифинге на телеканале «Казахстан-Караганды».
Николай КРАВЕЦ


repairofroads11Стимулирование производства и новые рабочие места
Как отметил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Абайдильды Санаубаров, на ремонт автомобильных дорог областного центра в этом году из областного бюджета выделено почти 5 миллиардов тенге. Один из значимых проектов этого года – реконструкция улицы Ленина.
– Ремонт автодорог носит антикризисный характер, обеспечивающий население рабочими местами и стимулирующий отечественных производителей стройматериалов, – сказал Абайдильды Санаубаров. – При этом будет создано более 2 тысяч рабочих мест. Доля дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии составит 75 процентов.
Что касается автодорог республиканского значения, то их в области около 3 тысяч. Сейчас ведутся ремонтные работы на участке дороги Центр-Юг – от Астаны до Темиртау. Движение там планируется запустить уже в ноябре этого года. Стоит отметить, что эта трасса оживленная. Ее загруженность – около 22 тысяч автомобилей в день.
На брифинге говорили и о новых технологиях, которые применяются при ремонте и строительстве дорог. В этом году при укладке асфальта используют так называемые адгезионные присадки казахстанского производства. Технология повышает износостойкость дорожного полотна, что увеличивает эксплуатацию асфальтового покрытия. Также внедрены методы заливки швов. Это позволит уменьшить количество температурных трещин.

 

Очень тонкая грань
Вопросы, которые подняли журналисты на брифинге, как всегда, актуальны. Один из них касался того, почему городские дороги ремонтируются по нескольку раз.
– Если говорить предметно, назовите мне какую-то конкретную улицу, которую ремонтируют по нескольку раз, мы готовы обсудить, – обратился к присутствующим заместитель акима Караганды Арман Джумекенов. – На сегодняшний день есть дороги на гарантии, в том числе с 2014 года. Это такие улицы, как Нуркена Абдирова, Чкалова, Кривогуза, Мустафина, Университетская. Все они были отремонтированы в 2014 году. Мы их уже третий год не трогаем и не ремонтируем.
На некоторых дорогах проводится ямочный ремонт, который призван обеспечить нормальный проезд хотя бы на один сезон, пока не появится возможность зайти на эту дорогу с капитальным либо средним ремонтом.
– К примеру, всем известна улица Сатыбалдина, – продолжает Арман Куандыкович. – В текущем году мы проводили там ямочный ремонт, все его видели. В следующем году эта улица у нас стоит в планах среднего ремонта. Мы в этом году обеспечили нормальный проезд, чтобы была необходимая безопасность дорожного движения. Но там проблема с состоянием основания, верхнего и нижнего слоев асфальтобетонной смеси. Она уже подошла к той точки, когда нужно делать средний ремонт. Текущий ремонт этого сделать не позволяет, поэтому в следующем году, когда мы туда зайдем снова с техникой, возможно, у вас сложится впечатление, что мы эту же улицу второй раз делаем. Здесь очень тонкая грань, я хотел бы акцентировать на этом внимание.

 

Враг дорог – вода
Не забыли узнать журналисты и о том, почему в городе на некоторых дорогах отсутствуют ливневки, а там, где они есть, их работа не видна.
– Мы все понимаем, что первый враг дорог – вода, – отметил Джумекенов. – Естественно, пока не справишься с вопросом водоотведения, невозможно говорить о надлежащем состоянии автомобильных дорог. Сейчас при проведении среднего либо капремонта в обязательном порядке учитывается водоотвод. В проектно-сметной документации закладывается соответствующий уклон дороги в сторону имеющихся ливнеприемников. В сметах предусматривается очистка самого ливнеприемника. В рамках содержания дорог мы ведем работу по очистке ливневых коллекторов и канализаций. В этом году у нас на это предусмотрено 35 миллионов тенге. Мы будем восстанавливать порядка двух километров ливневой канализации.

 

«Наведут» мосты
Путепровод Федоровский «встал» на ремонт с 16 июля. Планируется, что в течение 20 дней все работы на нем закончат.
– Основная проблема, которую там обнаружили, – изношенность переходных плит, – отмечает Арман Джумекенов, – от самой грунтовой насыпи к опорам. Там придется разбирать бетонные конструкции.
В начале 2000 годов на путепроводе была установлена архитектурная композиция в виде барсов и шпили, которые создавали дополнительную нагрузку на конструкцию моста. Мост проектировался еще в советское время.
– Сейчас согласовываются эскизные варианты. Вероятнее всего, что мы барсов демонтируем. Возможно, их оставим на грунтовой насыпи, чтобы они не создавали давления на конструкцию путепровода над железной дорогой, – отметил Джумекенов.
На Федоровском мосту предполагается заменить освещение. Здесь установят новые светодиодные опоры, железобетонные конструкции, ограждения. Подрядчиком выступила карагандинская фирма «Матан». На капремонт Федоровского путепровода из бюджета выделено 222 миллиона тенге.
Как отметил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Абайдильды Санаубаров, в нашем регионе начинается масштабная работа по ремонту мостов.
– Недавно мы открыли мост в Бухар-Жырауском районе, – говорит Абайдильды Санаубаров. – Скоро начнется ремонт моста через реку Сокыр, неподалеку от Сарани. У нас еще есть три аварийных моста, которые были подвержены крушению в связи с паводковым периодом. Все они будут отремонтированы.

  • Нравится
  • Материалы по дате (городская жизнь)

    « Ноябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30