На 20 дней позже

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов ознакомился с ходом строительства Северо-Восточного обхода.
Николай КРАВЕЦ

obezdnaya1Общая протяженность Северо-Восточного обхода составляет 48 км. Стоимость проекта – 35 миллиардов тенге. Финансируют строительство из Национального фонда и республиканского бюджета.
– Строительство дороги разделено на 4 лота, – говорит директор карагандинского областного филиала Национальной компании «КазАвтоЖол» Канат Шаймин. – Это реконструкция участка «Северный обход» протяженностью 15,6 км – от Пришахтинского ДЭУ-46 до развязки на дороге Караганда – Аягуз – Бугаз. Реконструкция существующей дороги – от транспортной развязки, ведущей на Каркаралинск, до микрорайона Шахтерский. Строительство новой части дороги «Восточный обход» – от микрорайона Шахтерский до трассы на Алматы, в районе села Заречное. Эти три лота выиграла турецкая фирма-подрядчик – ТОО «СП Сине Мидас Строй».
Четвертый лот включал в себя строительство пяти развязок: Каркаралинск, Доскей, Шахтерский, Уштобе и Алматинская. Этим занимается алматинская компания «ТОО «Мостостроительный отряд им. Рязанова А.».
– На сегодняшний день на объектах работает более 700 человек, из них 300 – местные жители Темиртау, Караганды, Уштобе. 30 человек – турки, остальные – работники из Алматы и Астаны, – говорит Канат Шаймин. – Сейчас идут земляные работы – мы делаем насыпи. Всего должны завезти порядка 40 миллионов тонн грунта. Эти работы уже выполнены на 60%. Следующий этап – устройство дорожной «одежды», к нему приступим в ближайшие 10 дней. Работа идет в две смены – днем и ночью.
По проекту толщина дорожного покрытия на новой магистрали – порядка 80 см. Нижние слои будут состоять из бетона и щебня с добавлением битума, а верхние – из крупнозернистого и щебеночно-мастичного асфальта. Подрядчик дает три года гарантии на асфальтное покрытие и заверяет, что такое полотно выдержит постоянное движение большегрузов. Кроме того, новая современная трасса разгрузит транзитный транспортный поток. Что касается дорожного покрытия автобана, где скорость рассчитана до 140 километров в час, его толщина составит около 80 сантиметров. Нижние слои будут выполнены из бетона и черного щебня с добавлением битума, а верхние – из крупнозернистого и щебеночно-мастичного асфальта. Этого, по мнению руководителя проекта «Реконструкция коридора Центр – Юг «Астана – Караганда – Балхаш – Алматы» (Восточный обход) Бахытжана Жумашева, должно хватить лет на 50. Хотя с их стороны перед заказчиком гарантия на асфальтное покрытие составляет всего 3 года.
Глава региона Ерлан Кошанов обратил внимание на то, что при строительстве дороги (Северо-Восточный обход) возникли некоторые проблемы, которые необходимо оперативно решать. Есть и отставание по графику.
– Где ваш график, покажите мне его, – потребовал Ерлан Кошанов. – Успеваете вы или нет? По моим данным, работа идет с большим отставанием.
– Отставание есть, но не более чем на 20 дней, – пояснил главный инженер ТОО «Курылыс-Сапасы» Серик Тауданбеков. – У подрядчика есть все необходимое, чтобы завершить работу в срок.
Главе региона также доложили, что подрядчики планируют открыть движение по двум полосам на участке от Сортировки до птицефабрики «Курма», выходящем на трассу Караганда – Алматы, уже к концу октября этого года. Полностью дорогу должны сдать в эксплуатацию в ноябре 2019 года.
– Я сам лично буду контролировать, – сказал Ерлан Кошанов. – Если возникнут вопросы, связанные с нашей службой, будем совместно решать. Мои заместители с вами на связи. Хорошо, что у республиканского бюджета попросили дополнительные деньги. Значит, будете осваивать и придерживаться графика. Но предупреждаю: позднее октября не надо проводить никаких работ по укладке верхнего слоя.

  • Нравится
  • Материалы по дате (городская жизнь)

    « Сентябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
              1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30