Утром – дороги, вечером – деньги

Устранить дефекты по прошлогоднему ремонту дорог на 23 объектах и только потом выдать 520 миллионов тенге полной оплаты, - такое условие выдвинули в городском отделе ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог фирмам-ремонтникам. Им за свой счет придется сдирать верхний пятисантиметровый слой асфальта и стелить новый.
Татьяна СПИЦИНА

utromdorogi1Под переделку попали улицы Алиханова, проспект Нуркена Абдирова, взлетная полоса, Менделеева, Прогресса, Совхозная, внутриквартальная трасса 12 микрорайона, Привокзальная площадь, участок автомобильной дороги от улицы  Карла Маркса до улицы Розы Люксембург, по Винницкой до воинской части, путепровод Федоровский, Ленина, Космонавтов, 15 магистраль, Зональная, Крылова и Сатпаева.
Исправлять недочеты разом будут  разу десять компаний - подрядчиков. Некачественную работу признают все, но главным виновником называют плохой битум. На него во время рейда депутатам и общественникам Караганды пожаловались все ремонтники.
Так, представитель одной из крупных фирм заявил, что вынужден приобретать битум у Павлодарского нефтехимического завода. По его словам, к сожалению, пока альтернативы у него нет, ведь сырье из России давно запретили завозить. Более того, товар он покупает не только для своих нужд, но и на продажу.
Коммунальщики частично соглашаются с доводами дорожников. Они тоже придерживаются версии, что, возможно, дело в одном из главных ингредиентов, используемых при укладке асфальта.
– В Караганде нет лаборатории, где можно проверить химический состав битума, – рассказывает руководитель городского отдела ЖКХ Шолпан Жусупова. – И поэтому сырье из Павлодара проверяют только по физическим показателям. А так как все подрядные организации так или иначе использовали продукт Павлодарского нефтехимического завода , мы думаем, что все дело в нем. Государство не будет платить за плохие дороги, так что свои претензии пусть выражают заводу - поставщику.
Опровергнуть или подтвердить догадки решили и в ТОО «Агродор». По словам его руководителя Натальи Мальчушкиной, пробы партии битума отправили на экспертизу в АО «КаздорНИИ». Ведь компании тоже придется нести убытки, переделывая прошлогоднюю работу, так и не принятую комиссией.
– У нас есть договоренность с экспертами из Алматы, – сказала предприниматель. – Партию битума на исследование в «КаздорНИИ» мы отправили на прошлой неделе. Чтобы проверить и разложить все по составу, потребуется несколько недель, ведь у них сейчас много заказов. Это же сделали и наши коллеги. Я вам скажу, что лабораторные исследования – недешевое удовольствие. И если нам дадут заключение, что битум некачественный, мы обратимся к поставщику. Пусть там уже рассматривают, что можно сделать. Однозначно надо модифицировать битум. Иначе так и будет. А пока мы вынуждены пользоваться тем, что имеем.
Между тем в АО «Павлодарский нефтехимический завод» не согласны с выдвинутыми претензиями. Так, по словам начальника отдела по связям с общественностью предприятия Анны Громской, надо еще проверить, все ли делали правильно, меняя дорожное покрытие.
– Что касается качества, то наш битум считается лучшим в Казахстане, – поделилась она. – У нас есть все соответствующие документы и сертификаты. Исследование проводили независимые эксперты из «КаздорНИИ» по поручению Комитета автомобильных дорог Минтранскома РК. Павлодарский битум характеризуется устойчивостью к высоким температурам, а это в свою очередь обеспечивает высокую сдвигоустойчивость и снижение колейности асфальтобетонного покрытия в жаркий период года. Стабильно высокие показатели устойчивости битумов и к старению под воздействием высокой температуры воздуха.
Прорехи должны быть устранены в июле-августе. Общественники и депутаты опять проконтролируют качество работ. Возникает вопрос: а как же ремонтные работы, запланированные на этот год?

  • Нравится
  • Материалы по дате (городская жизнь)

    « Ноябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30